其实各位都能看出来，2024年整个125踏板的商场占有率是在逐渐被150踏板赶上的。

　　在这一年上市了很多很多的150踏板，有复古的，有运动的，有偏巡航的，有剑走偏锋的...各家都在尽其所能发挥本身优势，妄图在这个实践销量最高的车型商场中追求一席之地。

　　这车我从榜首次测评之后就决断卖掉了我的PCX，这种紧致感、一体性、舒爽度诚心没得说，PCX和Nmax也很好，可是瘸腿得实在太凶猛：动力体现都很强，可是一个车架避震制动烂，一个避震制动超烂价格还超高，日吹当然嘴硬，可是商场实在销量最诚笃，整个我国150商场，就UHR一台车就占有了悉数销量的半壁河山。

　　我还记得2024年开年豪爵就声称累计用户已达10万，没想到吧？2024年行将完毕，UHR的销量又多了10多万台。

　　就我自己调查，有好几次我在成都三环路等红绿灯，一个路口加我一同有7、8台UHR一起在场，真的有些壮丽。

　　放眼整个商场，不管价格多少，不管什么方式，其它一切150踏板都不如UHR好骑；一切150踏板可靠性和一致性都不如UHR；每台150踏板简直都有显着的优势和短板，但UHR就没有杰出的长处但相同也没有杰出的缺陷，极端中庸和均衡。

　　然而在整个2024年，除了豪爵之外，在踏板车商场发力最猛的当属两个本田了。

　　这一年跟着ESP125发动机的引入，两个本田在此基础上打造了数台新车，一起还将原有车型的动力渠道逐渐过渡到ESP渠道，它们的呈现让本田在国内125踏板商场上一举翻身，对UY和AFR形成了强有力的应战。

　　不过，跟着豪爵在年底重磅推出ADX125，又一个出类拔萃的车型呈现了，实话实说，在ADX面前其它一切125踏板都没时机。（当然它价格也相同是最贵的）

　　这儿有一个逻辑：本田虽是起势很快，可是动作确实是在“追逐”。从ESP车型的榜首台车新本NS125RX开端，到现在最新的一台车五本NPF125，本田的方针都是在应战AFR和UY（ADX在外）。

　　现在看起来，作用仍是很不错的，至少不思进取的UY肯定在本田的集团式冲击下时机越来越小了。

　　但“追逐”和“领跑”仍是有必定距离的，由于ADX的存在，两本包含其它品牌的线商场仍是要继续加油。

　　相同的逻辑仍然能够用在150踏板商场上。跟125商场不同，150踏板上面现已说到了：UHR便是无敌的存在，一台车就占了整个商场50%销量还有什么好说的？

　　不管是五本的eW15渠道，仍是新本的全新水冷四气门150渠道，两本会用125踏板商场的相同招数来激战2025年的150踏板商场。

　　我也不知道谁一直在吹什么五本立刻要出150ADV的，这么说吧，假如你是五本的商场战略规划者，你的最新150渠道榜首台车会推一台小众车型吗？（别杠，跟UHR这种定位的车比起来，ADV车型便是小众车）别急，五本的新车很快会在2025年榜首期工信部新车目录中跟我们见面的。

　　很显然：两本都别离造了一台跟UHR定位相同的车，搭载最新的动力渠道，用比UHR更高的装备来直接对UHR建议攻势，妄图分走一些UHR的商场，这便是下一年开年150踏板商场主基调，各位等三月份吧。

　　这是榜首步，随后两本也会用今年在125踏板商场的相同招式“集团式进攻”，推出多款相同动力渠道不同定位的车型来丰厚本身产品系统，没准这时候什么复古、ADV踏板倒有可能来。

　　等待两本的强势体现！我自己是比较看好的，实车到了我会很快给各位带来具体测评。

　　这个月证件照出来，满世界都在喷这个外观，我知道这时候我说美观那肯定是在凌辱我们的智商，所以我一个字也没多说，等我拿到实车再跟各位渐渐聊渐渐拍。

　　由于这台车便是豪爵应对本田夹攻交出的应对计划，所以面临本田们的攻势，你觉得UFR可能会很差吗？豪爵能做到在125商场凭仗一个ADX就出类拔萃，沉寂多年后全新打造的150踏板可能会烂？现在实践上的意思便是看UFR能带给我们多少惊喜了。

　　并且别忘了，真实的王炸豪爵最喜欢留在最终出，以我现在所知的状况，那确实是一台又会让一切其它品牌成为“追逐者”的车。

　　这一年，多台真实造在用户心田上的大牌车型将会上市，不光是豪爵和本田，春风、无极、QJMOTOR、赛科龙、两阳，乃至天鹰、猎变、钛极、力刻、凯越参数图片）等等品牌都会相继拿出它们的150踏板，来诠释它们各自对这个车型的了解。

　　据我现在对一切品牌方的了解：这儿要点提一下春风、无极、猎变和钛极，不是其它品牌车型不可，而是这几个品牌可能在2025年上市的车愈加震慑。

　　差不多了，老规矩，假如您觉得我的文章对您有所参阅，那真的很侥幸，能够的话，能够点赞、谈论、保藏、转发那就愈加感谢了，很谢谢您的支撑！