来源：开云app网页版马德里竞技赞助商 发布时间：2025-08-09 11:26:18
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2025年，北汽集团旗下自主品牌将在全国全面停售燃油车；到2025年，长安汽车将实行全面停售传统燃油车随着汽车向新能源转型的浪潮加速推进，国内不少车企宣布了旗下燃油车停产、停售的时间表，新能源经济正逐步影响汽车市场的生存法则，甚至已经明显影响燃油车时代的重要能源产业石油经济。
“目前新能源汽车渗透率已经影响到了成品油消费市场，加油站总体数量减少，且加油站市场开始走向微利时代。”近日，中国石油流通协会专家委员会秘书长、中国石油大学（北京）教授孙仁金在接受《每日经济新闻》记者正常采访时直言。
近年来，受国际局势波动影响，原油价格保持超80美元/桶的高位，从国内市场来看，面对新能源汽车快速崛起的态势，成品油市场更是面临国际油价不稳定和国内能源转型的双重变局，石油经济的未来发展充满着不确定性。
根据中国汽车工业协会数据，2023年，中国新能源汽车产销迅速增加，分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%；新能源汽车渗透率达到31.6%。
受到新能源汽车的持续发力，以及2024年以来新能源汽车销售价格的让利，消费市场上燃油车的份额受到一定冲击。而从能源消费预期看，成品油消费市场中，尤其传统汽油需求量开始上涨或将受到限制。
孙仁金向记者表示，他预计成品油消费将回归低速增长通道。在孙仁金看来，随着经济社会持续回暖，成品油需求仍将继续增长，但在燃油车保有量中低速增长、国际航线逐步回到正常状态、新能源替代力度日渐加大的前提下，成品油消费将回归低速增长的正常增长通道，预计2024年成品油表观消费量将超过4.0亿吨。
“而在新能源汽车的影响下，汽油消费将可能显而易见地下降，达峰时间可能提前。”孙仁金告诉记者。
事实上，在汽油消费需求波动以及地理政治学风云交织等因素影响下，国际油价走势也将产生变化。
《中国石油流通行业发展蓝皮书（20232024）》（以下简称《蓝皮书》）预计，2024年国际原油价格将宽幅震荡，加剧成品油市场行情报价波动风险。部分国际事件仍将影响全球能源市场。地理政治学风险加大原油价格震荡区间。综合各方情况，预计2024年油价运行在70～85美元/桶之间。
受到国际油价高位震荡预期影响，《蓝皮书》预计2024年国内成品油价格总体将呈现前低后高态势，价格调整次数看，涨领先跌，其中汽柴油价格年度增速将保持个位数。
金联创多个方面数据显示，2023年，国际油价虽然总体回落，但仍在高位宽幅震荡，全年在70～95美元/桶之间。具体WTI均价78.1美元/桶，同比下降17.2%；布伦特均价82.6美元/桶，同比下降17.8%；普氏迪拜均价82.1美元/桶，同比下降14.8%。
记者关注到，在新能源汽车转型以及全球经济发展形势的变动下，石油经济已经受到了一定影响。《蓝皮书》显示，2023年全球石油消费同比增长2.1%，较2022年下降了0.3个百分点，全球化石能源消费占比79.7%，同比下降0.6%，占比首次跌破80%。
《蓝皮书》多个方面数据显示，虽然从“两桶油”数据看，中国石化平均单站日销量10.63吨/日，同比提高11.8%；中国石油单站日销量9.57吨/日，同比增长22.8%。但从2023年整体表现看，全国加油站总量约10.58万座，同比减少1800多座，降低约1.7%。
对于新能源转型浪潮中加油站未来的发展走势，孙仁金在接受记者正常采访时表示：“未来，电动车、汽柴油车型应该是交互前行的。产业的升级迭代不是一朝一夕的，在（能源转型）过程中即便是传统产业也是有时间和机会进行转型与调整的。”
在孙仁金看来，未来加油站的非油业务可能会得到逐步发展，加油站会从加油业务逐步向养护、修理汽车等一体站转型，在能源转型中平稳过渡。
“虽然新能源转型是必然趋势，但对于加油站的前景不必太过悲观，能源转型不是把石油消灭掉，电力建设就能跟上。”中国石油流通协会专家委员会主任、对外经贸大学教授董秀成在接受记者正常采访时也强调，虽然新能源产业的发展势头强劲，但传统能源产业如加油站也在积极适应这一变化。
“当下部分南方城市的加油站已经向综合能源服务站转型，除了成品油销售业务以外，对光伏发电、加氢站、零售、洗车等非油业务也都有布局。”董秀成向记者表示。
中国石油流通协会专家委员会委员、中化能源前首席经济学家王能全也和记者说，即使未来燃油车停产，但内燃机仍有一定市场保有量，加油站仍会存在，而石化行业相当长一段时间仍将是国民经济的支柱性产业之一。
《蓝皮书》预计，随着政策推动和市场需求的双重驱动，2024年新能源汽车产业将继续保持快速地增长，汽油消费增速放缓。从加油站看，加油站将加速向综合能源服务站转型，预计“油气氢电服”综合能源服务站将由大中城市加速向县级区域发展。
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